AMCA Fighter Jet | స్వదేశీ ఫైటర్ జెట్లకు మన సొంత ఇంజిన్.. సఫ్రాన్-GTRE డీల్‌తో మారనున్న భారత వాయుసేన తలరాత

• దేశీయ స్టెల్త్ ఫైటర్ AMCA కోసం ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన సఫ్రాన్ (Safran), భారత్‌కు చెందిన GTRE సంయుక్తంగా 120 kN జెట్ ఇంజిన్ అభివృద్ధి 
• ఆగస్టు 15 కల్లా భద్రతా వ్యవహారాల కేబినెట్ కమిటీ (CCS) నుంచి ఈ ప్రాజెక్టుకు ఆమోదం లభించే ఛాన్స్
• ఈ డీల్ పూర్తయితే ఫైటర్ జెట్ ఇంజిన్‌పై 100% మేధో సంపత్తి (IP) హక్కులు పొందే అతికొద్ది దేశాల సరసన నిలవనున్న భారత్
• సింగిల్-క్రిస్టల్ బ్లేడ్లు, FADEC లాంటి అత్యాధునిక టెక్నాలజీల రాకతో చైనా J-20కి గట్టి పోటీ

AMCA Fighter Jet | త్రినేత్ర.న్యూస్ : వాయుసేన (IAF) రక్షణ రంగంలో భారత్ సరికొత్త చరిత్ర సృష్టించేందుకు సిద్ధమైంది. అడ్వాన్స్‌డ్ మీడియం కంబాట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ (AMCA) స్టెల్త్ ఫైటర్ జెట్ల కోసం పూర్తిగా దేశీయంగా 120 kN జెట్ ఇంజిన్‌ను డెవలప్ చేసేందుకు కీలక అడుగులు పడుతున్నాయి. ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన సఫ్రాన్ (Safran), డీఆర్‌డీఓ (DRDO)కు చెందిన గ్యాస్ టర్బైన్ రీసెర్చ్ ఎస్టాబ్లిష్‌మెంట్ (GTRE) జాయింట్ వెంచర్‌కు ఆగస్టు 15, 2026 నాటికి కేబినెట్ కమిటీ ఆన్ సెక్యూరిటీ (CCS) ఆమోదం తెలిపే అవకాశం ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది.

100% హక్కులు మనవే..

ఈ డీల్ ఓకే అయితే, అత్యాధునిక ప్రొపల్షన్ (Propulsion) టెక్నాలజీకి సంబంధించి 100% మేధో సంపత్తి హక్కులు (IP rights) భారత్ సొంతం అవుతాయి. దశాబ్దాలుగా మనం రష్యా, అమెరికా, ఫ్రాన్స్ లాంటి దేశాల నుంచి ఇంజిన్లు కొంటున్నప్పటికీ.. వారు అత్యంత కీలకమైన 'హాట్ సెక్షన్' టెక్నాలజీని, సింగిల్-క్రిస్టల్ బ్లేడ్ల సీక్రెట్స్, సోర్స్ కోడ్‌లను ఎప్పుడూ మనకు ఇవ్వలేదు. కానీ సఫ్రాన్ డీల్‌తో ఆ లోటు తీరనుంది. అమెరికా, బ్రిటన్, ఫ్రాన్స్, చైనా లాంటి దిగ్గజాల సరసన మన దేశం కూడా సగర్వంగా నిలబడనుంది.

మోదీ విజన్.. రియాలిటీ వైపు

గతేడాది (2025) స్వాతంత్య్ర దినోత్సవం రోజున ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ స్వదేశీ ఇంజిన్‌తోనే ఫైటర్ జెట్ తయారు చేయాలని పిలుపునిచ్చారు. ఏడాది తిరిగేసరికి ఆ మాటలు వాస్తవ రూపం దాల్చుతున్నాయి. AMCA ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ నిర్మాణానికి టాటా (TATA), భారత్ ఫోర్జ్ (Bharat Forge), ఎల్ అండ్ టీ (L&T) లాంటి ప్రైవేట్ దిగ్గజాలు.. పీఎస్‌యూలతో (PSUs) కలిసి షార్ట్‌లిస్ట్‌లో నిలిచాయి.

పవర్‌ఫుల్ ఇంజిన్.. ఫ్యూచరిస్టిక్ టెక్నాలజీ

ప్రస్తుతం 120 kN థ్రస్ట్‌తో ఇంజిన్‌ను డిజైన్ చేసి.. ముందుగా 9 ప్రొటోటైప్స్‌ను నిర్మించి టెస్ట్ చేయనున్నారు. భవిష్యత్తులో ఐదో తరం (5th Gen), ఆరో తరం ఫైటర్ జెట్ల కోసం దీని సామర్థ్యాన్ని 140 kN స్థాయికి పెంచే ప్లాన్ ఉంది. ఈ సరికొత్త ఇంజిన్‌లో సింగిల్-క్రిస్టల్ టర్బైన్ బ్లేడ్లు, 2,100 కెల్విన్ల కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకునే ఫీచర్లు, FADEC సిస్టమ్, ఇన్‌ఫ్రారెడ్ ఎమిషన్స్ తగ్గించే వేరియబుల్-జామెట్రీ ఆఫ్టర్‌బర్నర్ లాంటి అధునాతన టెక్నాలజీలు ఉంటాయి.

చైనా జెట్లకు చెక్ పెట్టేందుకే..

మన పొరుగున ఉన్న చైనా ఇప్పటికే రష్యా, అమెరికా టెక్నాలజీని కాపీ కొట్టి (రివర్స్-ఇంజనీరింగ్ చేసి) WS-10, WS-15 (180 kN) లాంటి పవర్‌ఫుల్ ఇంజిన్లను తయారుచేసింది. వీటిని తన J-20 స్టెల్త్ ఫైటర్లలో వాడుతోంది. అంతేకాదు, ఈ జెట్లను అరుణాచల్ ప్రదేశ్ సరిహద్దుల్లోని టిబెట్‌లో మోహరించింది. ఇలాంటి లాంగ్-రేంజ్ ఎయిర్ కంబాట్ ముప్పును ఎదుర్కోవాలంటే మనకు AMCA MK-2 లాంటి శక్తివంతమైన ఫైటర్లు అత్యవసరం.

ప్రత్యామ్నాయాలు ఏమున్నాయి?

భారత్ వ్యూహాత్మకంగా అన్ని ఆప్షన్స్‌ను ఓపెన్‌గా ఉంచుకుంటోంది. పాత 'కావేరీ' (Kaveri) ఇంజిన్ ప్రాజెక్టును 80 kN టార్గెట్‌తో మళ్లీ డెవలప్ చేస్తున్నారు. మరోవైపు తేజస్ (TEJAS) MK-1A ఫ్లీట్ కోసం అమెరికాకు చెందిన 212 GE F404 ఇంజిన్ల ఆర్డర్ ఇచ్చినా.. సప్లై చైన్ సమస్యలతో ఆలస్యం అవుతోంది. అలాగే తేజస్ MK2 కోసం GE F414 ఇంజిన్లకు 70 శాతం టెక్నాలజీ ట్రాన్స్‌ఫర్‌తో డీల్ కుదుర్చుకున్నా.. అందులో క్రిస్టల్ బ్లేడ్ టెక్నాలజీ మనకు దక్కదు.

కొత్త తరం యుద్ధాల్లో డ్రోన్లు (Drones), లాంగ్-రేంజ్ మిస్సైళ్ల (Missiles) పాత్ర అమాంతం పెరిగిపోతోంది. ఖరీదైన స్టెల్త్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు సైతం అధునాతన మిస్సైళ్ల దాడులకు గురయ్యే ప్రమాదం ఉందని ఇరాన్-అమెరికా వార్ స్పష్టం చేసింది. ఈ నేపథ్యంలో సఫ్రాన్-GTRE ఇంజిన్ ప్రాజెక్ట్ అనేది కేవలం ఒక ఇంజనీరింగ్ అచీవ్‌మెంట్ మాత్రమే కాదు.. భవిష్యత్తులో ఆకాశ వీధుల్లో భారత్ తన వ్యూహాత్మక సత్తా (Strategic Autonomy) చాటేందుకు వేస్తున్న అత్యంత కీలకమైన అడుగు.