Petrol Price Hike India | క్రూడాయిల్ ధరలు తగ్గుతున్నా.. దేశంలో పెట్రోల్ మంట ఎందుకు? అసలు లెక్కలు ఇవే!

• అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో బ్యారెల్ ముడిచమురు (Crude oil) ధర 100 డాలర్ల దిగువకు 
• అయినప్పటికీ, భారత్‌లో గత రెండు వారాల్లోనే పెట్రోల్ ధర దాదాపు రూ.8 వరకు పెంపు
• గతంలో చమురు కంపెనీలకు వచ్చిన భారీ నష్టాలను ఇప్పుడు పూడ్చుకుంటుండటమే ఈ పెంపునకు ప్రధాన కారణం
• దీనికి తోడు రికార్డు స్థాయిలో పతనమైన రూపాయి విలువ, భారీగా విధిస్తున్న పన్నులు కూడా ధరల పెరుగుదలకు కారణాలు

Petrol Price Hike India | త్రినేత్ర.న్యూస్ : అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో ముడిచమురు (Crude oil) ధరలు దిగివస్తున్నప్పటికీ, మన దేశంలో మాత్రం పెట్రోల్, డీజిల్ రేట్లు మండిపోతున్నాయి. ఇరాన్ ఉద్రిక్తతల కారణంగా కొన్నాళ్లుగా భగ్గుమన్న గ్లోబల్ క్రూడాయిల్ రేట్లు ఎట్టకేలకు బ్యారెల్‌కు 100 డాలర్ల దిగువకు చేరాయి. అయినా సరే, భారతీయ వాహనదారులకు మాత్రం రేట్ల పెంపు సెగ తగులుతూనే ఉంది.

కేవలం రెండు వారాల వ్యవధిలోనే దేశంలో ఇంధన ధరలు నాలుగు సార్లు పెరిగాయి. ఈ కాలంలో పెట్రోల్ ధర లీటరుకు దాదాపు రూ.8 మేర పెరిగింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా చమురు ధరలు తగ్గుతున్నప్పుడు, ఇండియాలో మాత్రం ఎందుకు పెరుగుతున్నాయన్నది ఇప్పుడు సామాన్యుల మదిని తొలిచేస్తున్న అతిపెద్ద ప్రశ్న. ధరల సవరణలో జాప్యం, రూపాయి విలువ పతనం, భారీ పన్నులు, ఆయిల్ కంపెనీలు గతంలో మూటగట్టుకున్న నష్టాలే ఈ పరిస్థితికి ప్రధాన కారణాలు. అవేంటో వివరంగా చూద్దాం.

పాత నష్టాలను పూడ్చుకునే పనిలో ఆయిల్ కంపెనీలు

ప్రస్తుతం ముడిచమురు ధరలు 100 డాలర్ల కంటే తక్కువగానే ఉండొచ్చు.. కానీ, గత కొద్ది నెలలుగా ఈ ధరలు ఆకాశాన్ని అంటాయన్న వాస్తవాన్ని మనం మర్చిపోకూడదు. ఇరాన్ సంక్షోభం పీక్స్‌లో ఉన్నప్పుడు బ్యారెల్ క్రూడాయిల్ ధర ఏకంగా 120 డాలర్లకు చేరుకుంది. ఆ సమయంలో ఇంపోర్ట్ (Import) ఖర్చులు పెరిగినప్పటికీ, ఇండియన్ ఆయిల్, భారత్ పెట్రోలియం, హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం వంటి ప్రభుత్వ రంగ చమురు సంస్థలు ఆ భారాన్ని వెంటనే ప్రజల మీద మోపలేదు. పాత ధరలకే ఇంధనాన్ని విక్రయించి భారీగా నష్టాలను చవిచూశాయి. ఇప్పుడు క్రూడాయిల్ ధరలు కాస్త శాంతించడంతో, అప్పట్లో తాము పొందిన నష్టాలను పూడ్చుకునేందుకు ఆయిల్ కంపెనీలు రేట్లు పెంచుతున్నాయి.

100 డాలర్లు కూడా మనకు ఎక్కువే

120 డాలర్లతో పోలిస్తే 100 డాలర్లు తక్కువే అనిపించొచ్చు. కానీ, ఇండియా లాంటి దేశానికి 100 డాలర్లు అనేది చాలా ఖరీదైన వ్యవహారం. మన దేశానికి అవసరమైన ముడిచమురులో దాదాపు 85-90% ఇతర దేశాల నుంచి ఇంపోర్ట్ చేసుకుంటున్నదే. కాబట్టి గ్లోబల్ మార్కెట్లో చిన్న మార్పు వచ్చినా అది మన ఇంపోర్ట్ బిల్లుపై, పెట్రోల్ ధరలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది.

పతనమవుతున్న రూపాయి విలువ (Rupee depreciation)

పెట్రోల్ ధరలను కేవలం ముడిచమురు రేట్లు మాత్రమే నిర్ణయించవు. అమెరికన్ డాలర్‌తో పోలిస్తే భారతీయ రూపాయి విలువ కూడా ఇందులో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. అంతర్జాతీయంగా చమురు కొనుగోళ్లన్నీ డాలర్లలోనే జరుగుతాయి. ముడిచమురు ధరలు పడిపోయినప్పటికీ.. డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ పతనమైతే మనం ఇంపోర్ట్ చేసుకునేందుకు ఎక్కువ ఖర్చు చేయాల్సి వస్తుంది. ఇటీవల కాలంలో డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ రికార్డు స్థాయిలో 97 వద్దకు పడిపోయి, మళ్లీ కాస్త కోలుకుంది. దీనివల్లే మన రిఫైనరీలకు చమురు దిగుమతి భారం పెరిగింది.

సగానికి పైగా పన్నులే (Taxes and Duties)

క్రూడాయిల్ ధరలకు అనుగుణంగానే మన దగ్గర పెట్రోల్ రేట్లు మారుతాయని చాలామంది అనుకుంటారు. కానీ మన దేశంలో సిస్టమ్ అలా ఉండదు. మీరు చెల్లించే పెట్రోల్ రేటులో సింహభాగం పన్నులకే పోతుంది. సెంట్రల్ ఎక్సైజ్ డ్యూటీ (Excise duty), రాష్ట్రాలు వేసే వ్యాట్ (VAT), డీలర్ కమిషన్లు, రవాణా ఖర్చులు, రిఫైనింగ్ కాస్ట్ ఇవన్నీ కలిపితేనే ఫైనల్ రేటు డిసైడ్ అవుతుంది. కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు విధించే భారీ పన్నుల వల్లే పెట్రోల్ ధరలు ఎప్పుడూ పైపైకే వెళ్తుంటాయి.

ఇంకా తగ్గని జియోపొలిటికల్ టెన్షన్స్

అమెరికా-ఇరాన్ మధ్య చర్చలు జరుగుతాయన్న సంకేతాలతో ధరలు తగ్గుముఖం పట్టినా, మార్కెట్లో ఇంకా ఆందోళనలు తొలగిపోలేదు. పశ్చిమాసియాలో పరిస్థితులు ఇంకా అనిశ్చితంగానే ఉన్నాయి. ఏమాత్రం ఉద్రిక్తతలు పెరిగినా ముడిచమురు సప్లై చైన్ దెబ్బతిని, ధరలు మళ్లీ భగ్గుమనే ప్రమాదం ఉంది.

కాబట్టి, కేవలం క్రూడాయిల్ ధరలు తగ్గినంత మాత్రాన మనకు వెంటనే ఆ ప్రయోజనం దక్కదు. పన్నులు, రూపాయి విలువ, పాత నష్టాలు వంటి అనేక అంశాలు కలగలిపి మన జేబులపై భారాన్ని మోపుతూనే ఉంటాయి.